DKOPzV-1000-2V1000AH VERZEGELDE ONDERHOUDSVRIJE GEL TUBULAR OPzV GFMJ ACCU
Functies
1. Lange levensduur.
2. Betrouwbare afdichtingsprestaties.
3. Hoge initiële capaciteit.
4. Geringe zelfontladingseigenschappen.
5. Goede ontladingsprestaties bij hoge snelheid.
6. Flexibele en gemakkelijke installatie, esthetisch totaalbeeld.
Parameter
| Model | Spanning | Werkelijke capaciteit | NW | L*B*H*Totale hoogte |
| DKOPzV-200 | 2v | 200Ah | 18,2 kg | 103*206*354*386 mm |
| DKOPzV-250 | 2v | 250Ah | 21,5 kg | 124*206*354*386 mm |
| DKOPzV-300 | 2v | 300Ah | 26 kg | 145*206*354*386 mm |
| DKOPzV-350 | 2v | 350Ah | 27,5 kg | 124*206*470*502 mm |
| DKOPzV-420 | 2v | 420Ah | 32,5 kg | 145*206*470*502 mm |
| DKOPzV-490 | 2v | 490Ah | 36,7 kg | 166*206*470*502 mm |
| DKOPzV-600 | 2v | 600Ah | 46,5 kg | 145*206*645*677 mm |
| DKOPzV-800 | 2v | 800Ah | 62 kg | 191*210*645*677 mm |
| DKOPzV-1000 | 2v | 1000Ah | 77 kg | 233*210*645*677 mm |
| DKOPzV-1200 | 2v | 1200Ah | 91 kg | 275*210*645*677mm |
| DKOPzV-1500 | 2v | 1500Ah | 111 kg | 340*210*645*677mm |
| DKOPzV-1500B | 2v | 1500Ah | 111 kg | 275*210*795*827mm |
| DKOPzV-2000 | 2v | 2000Ah | 154,5 kg | 399*214*772*804mm |
| DKOPzV-2500 | 2v | 2500Ah | 187 kg | 487*212*772*804mm |
| DKOPzV-3000 | 2v | 3000Ah | 222 kg | 576*212*772*804mm |
Wat is een OPzV-batterij?
D King OPzV-batterij, ook wel GFMJ-batterij genoemd
De positieve plaat bestaat uit een buisvormige polaire plaat, daarom wordt deze ook wel een buisbatterij genoemd.
De nominale spanning is 2 V, de standaardcapaciteit is normaal gesproken 200 Ah, 250 Ah, 300 Ah, 350 Ah, 420 Ah, 490 Ah, 600 Ah, 800 Ah, 1000 Ah, 1200 Ah, 1500 Ah, 2000 Ah, 2500 Ah, 3000 Ah. Er worden ook aangepaste capaciteiten geproduceerd voor verschillende toepassingen.
Structurele kenmerken van de D King OPzV-batterij:
1. Elektrolyt:
De elektrolyt in de voltooide batterij is gemaakt van Duits pyrogeen silica en bevindt zich in een gelvorm. Deze vloeit niet, waardoor er geen lekkage of elektrolytstratificatie optreedt.
2. Polaire plaat:
De positieve plaat is gemaakt van een buisvormige polaire plaat, die effectief voorkomt dat levende materialen eraf vallen. Het skelet van de positieve plaat is gevormd door spuitgieten van meerdere legeringen, met een goede corrosiebestendigheid en een lange levensduur. De negatieve plaat is een pasta-achtige plaat met een speciaal roosterontwerp, wat de benuttingsgraad van levende materialen verbetert, een hoge stroomontladingscapaciteit heeft en een sterke laadacceptatiecapaciteit heeft.
3. Batterijbehuizing
Gemaakt van ABS-materiaal, corrosiebestendig, zeer sterk, mooi uiterlijk, hoge afdichtingsbetrouwbaarheid met het deksel, geen mogelijk risico op lekkage.
4. Veiligheidsventiel
Met een speciale veiligheidsventielstructuur en de juiste openings- en sluitdruk kan waterverlies worden beperkt en kunnen uitzetting, scheuren en uitdroging van de elektrolyt van de batterijmantel worden voorkomen.
5. Membraan
Er wordt gebruikgemaakt van het speciale, uit Europa geïmporteerde, microporeuze PVC-SiO2-membraan met een grote porositeit en een lage weerstand.
6. Eindpunt
De basispaal met ingebedde koperen kern heeft een hogere stroomdoorvoercapaciteit en is corrosiebestendiger.
Belangrijkste voordelen ten opzichte van een normale gelaccu:
1. Lange levensduur, levensduur van 20 jaar dankzij zwevende lading, stabiele capaciteit en lage vervalsnelheid bij normaal zwevende ladinggebruik.
2. Betere cyclusprestaties en herstel na diepe ontlading.
3. Het kan beter werken bij hoge temperaturen en kan normaal werken bij - 20 ℃ - 50 ℃.
Productieproces van gelbatterijen
Grondstoffen voor loodstaven
Polair plaatproces
Elektrode lassen
Assemblageproces
Afdichtingsproces
Vulproces
Oplaadproces
Opslag en verzending
Certificeringen
Wat zijn de voor- en nadelen en toepassingen van buisvormige en getrokken loodzuuraccu's?
Buisvormige platen hebben een aantal voordelen, zoals goede prestaties bij diepe ontlading, een lange levensduur van de batterij en de mogelijkheid om batterijen met een grotere capaciteit te maken. Er zijn echter ook enkele ernstige nadelen, zoals een complex productieproces (hoge kosten), lage energiedichtheid (goedkope prestaties), lage laadstroom (langzaam laden) en grote veranderingen in de grootte van de plaat (vaak met breuk van de schaal als gevolg).
Vergeleken met buisvormige platen heeft roosterplaten enkele nadelen, zoals een korte levensduur (de cyclusduur en de levensduur met zwevende lading zijn veel korter, omdat het actieve materiaal er gemakkelijk af valt), een beperkte capaciteit van de batterij die kan worden gemaakt (vooral niet te hoog), slechte prestaties bij lage stroomsterktes, enz. De voordelen van huidige VRLA zijn echter zeer aantrekkelijk: ten eerste, een eenvoudig proces en lage kosten; ten tweede, het heeft een sterke laadcapaciteit bij hoge stroomsterktes en kan snel laden; ten derde, de energiedichtheid is hoog, wat vooral geldt voor buisvormige platen. Sterker nog, de energiedichtheid van loodopslag in de batterij is zeer laag; ten vierde, het is veilig. Tenzij er sprake is van een schok of hoge temperatuur, zal de behuizing niet breken, omdat de plaat tijdens zijn levenscyclus niet verandert.
Met bovenstaande kenmerken zijn hun respectievelijke toepassingen ook duidelijk: er zijn twee belangrijke toepassingen voor buisvormige platen. Ten eerste is de levensduur van de zwevende lading zeer lang in toepassingen met lage stroomsterkte en een lange levensduur, zoals zonne-energie, windenergie en andere schone energiebronnen. Ten tweede kan het worden gebruikt met dieselmotoren bij afwezigheid van netstroom. Zo kan het communicatiebasisstation worden gebruikt met dieselmotoren voor diepe ontladingscycli, en de levensduur is vrij lang. De roosterplaat wordt toegepast in alle scenario's behalve de bovengenoemde, zoals het starten van auto's, UPS, communicatie, elektriciteit en zelfs stroomvoorziening voor elektrische voertuigen.
